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长距离湖底盾构隧道在无锡贯通 最小覆土厚度仅为7.3米

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  中新网无锡11月21日电 (记者 孙权)11月21日13时18分,由中国中铁一局承建的浅层长距离湖底盾构隧道——无锡地铁4号线蠡湖大桥站至大剧院站区间顺利实现双线贯通。据悉,这也是继苏州地铁1号线下穿金鸡湖后,江苏省内的又一次长距离穿越湖底地铁盾构工程。

  蠡湖大桥站至大剧院站区间是无锡地铁4号线全线土建施工的控制性节点工程,盾构机穿越蠡湖湖底段双线累计长达1554.186米,湖底至隧道顶部最小覆土厚度仅为7.3米,是目前江苏省内埋深最浅的长距离湖底盾构隧道。

  “覆土厚度越小,施工难度就越大,综合考量的因素也更多。”无锡地铁4号线土建05标项目党支部书记苟建杰介绍,在无锡这个穿湖工程中,盾构下穿高压燃气管、金城路隧道,侧穿能源中心、蠡湖大桥PO1桥桩(距隧道直线距离仅为2.331米)等既有建构筑物,穿越地层为粉砂层、淤泥层,施工条件复杂多变、技术难度大、安全风险高。

  苟建杰打了个比喻:在这种条件下施工,就好比“在鸡蛋壳上进行雕刻”,对施工安全、质量、进度等方面的管控要求极高。

  此外,由于蠡湖属于太湖内湖,为了保护好太湖水体不受影响,同时保障盾构穿湖施工安全,建设单位无锡地铁集团和施工单位中铁一局集团采取了六项措施,确保盾构安全、优质穿湖。

图为庆祝湖底隧道双线贯通。 孙权 摄
图为庆祝湖底隧道双线贯通。 孙权 摄

  比如,工程全线率先运用盾构远程监控系统、OA系统平台、建设一体化平台、安全管控云系统2.0、隐患排查系统、“小铁匠”手机APP等信息化安全管理技术,确保安全平稳穿湖。

  在实际操作中,中铁一局集团还发动职工群众创新创效,形成了降水井集中收纳器、冠梁防堆土自动滑板、支撑梁清障车、氧气乙炔瓶吊笼、循环水喷淋系统等一系列创新成果,以绿色科技推动工程建设。

  此外,在工程施工期间,建设、监理和施工单位的领导24小时带班巡湖制度也同步形成。三方定期组织开展专项突发事件应急演练,不间断对洞内有毒有害气体实施监测,储备救生艇、应急船、潜水员等专项物资设备和人员,提升了应对险情的应急处置能力。

  “没有金刚钻,揽不了瓷器活。”记者了解到,“操刀”无锡穿湖工程的中铁一局集团已在国内外40多个城市开展城市轨道施工,累计参建车站200余座、盾构项目130余个,完成盾构掘进440余公里,盾构施工能力涵盖国内地铁各种地层,施工范围涉及城轨土建施工所有专业。

  谈及此番穿湖成功的经验,苟建杰表示,集团承建过以西安地铁4号线11标、大连地铁五号线4标、青岛地铁8号线过海段等一批为代表的盾构施工重、难点项目,创造了多项新纪录。这次无锡的穿湖工程顺利开展,是“顺理成章”。

  据悉,作为江苏的明星城市,无锡近年来率先制定了《无锡市主体功能区实施计划》,搭起城市总体骨架。目前,该市已建成了空港、高铁等区域性交通枢纽,高速公路密度达到世界发达地区水平,城区人均道路面积达27.6平方米。此番实现湖底隧道双线贯通的无锡地铁4号线工程,一期起始站为刘潭站和贡湖大道站,线路全长24.4公里,全部为地下线,设站18座。(完)

【编辑:张燕玲】
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